Ilmakompressorin toimintaperiaate

Ruuviilmakompressorin toimintaperiaate ja kunkin järjestelmän perusteellinen analyysi-

一. Yleinen työn looginen kehys

Ruuvi-ilmakompressorit ovat pyöriviä kiertokompressoreita. Niiden ydinperiaate perustuu uros- ja naarasroottoreiden yhdistämiseen kaasun puristuksen saavuttamiseksi. Ne on varustettu neljällä koordinoidulla järjestelmällä: isäntä/moottorijärjestelmä virransyöttöä varten, jäähdytys/erotusjärjestelmä käyttölämpötilan ja väliaineen puhtauden ylläpitämiseksi, kaasupiirin säätöjärjestelmä paineen ja virtauksen säätöön sekä ohjauspiirijärjestelmä automaattista toimintaa ja turvallisuutta varten. Nämä neljä järjestelmää toimivat yhdessä täydentääkseen "ilman suodatus → puristus → öljy-kaasun erotus → jäähdytys → vakaa paineen tuotto".

2, Pääyksikkö / moottorijärjestelmä: Tehoydin ja puristussuoritus

(1) Ydinrakenteen kokoonpano

Isäntäkokous

Koostuu ∞--muotoisesta kotelosta, uros- ja naarasroottoreista, imu-/pakokaasupäätykappaleista ja laakereista. Kotelossa on tiivis työkammio, jonka pää-pinnan imuaukko on sovitettu tarkasti roottorin pyörimiskulmaan. imu-/pakokaasupäätteet eivät vain tiivistä runkoa, vaan tarjoavat myös roottoreiden ja laakerien asennuksen ja asennuksen.

Roottoriryhmä: Urosroottori (kuperat hampaat, veto) ja naarasroottori (koverat hampaat, veto) käyttävät yksipuolista -esymmetristä sykloidi-kaariprofiilia, jotka toimivat kahdella siirtomenetelmällä:

① Urosroottori on kytketty suoraan moottoriin naarasroottorin käyttämiseksi;

② Molemmat roottorit ovat yhteydessä moottorin käyttövaihteeseen käytettävien hammaspyörien kautta.

Laakerijärjestelmä: Moottorin päässä olevat rullalaakerit tarjoavat radiaalista tukea, kun taas toisessa päässä olevat kartiorullalaakerit vastustavat sekä aksiaalista työntövoimaa että radiaalista voimaa varmistaen roottoreiden vakaan{0}}nopean pyörimisen.

Moottori ja vaihteisto

Ottaa käyttöön jäykän liitoksen, joka välittää moottorin vääntömomentin roottoreille vaihteiston kautta. Joissakin malleissa on valinnainen hihnavaihteisto, joka mukautuu erilaisiin nopeusvaatimuksiin.

(2) Kolmannen pakkaus-vaiheen prosessimekanismi

Imuprosessi: Kun roottorit pyörivät, urosroottorin hampaat irtautuvat naarasroottorin hammasurista, mikä laajentaa hampaiden välistä -tilavuutta ja yhdistää sen imuporttiin. Ilmaa vedetään sisään, kunnes tilavuus saavuttaa maksiminsa, minkä jälkeen tilavuus suljetaan. Tässä vaiheessa uros- ja naarasroottorien hammasvälit- eivät ole yhteydessä toisiinsa.

Puristusprosessi: Kun roottorit jatkavat pyörimistä, naarasroottorin hampaat tunkeutuvat urosroottorin hampaiden väliseen -hammastilavuuteen alustavaa puristusta varten. Tämän jälkeen muodostuu "V"--muotoinen alkeistilavuus, joka kutistuu vähitellen hampaiden tarttuessa, jolloin paine kasvaa.

Pakokaasuprosessi: Perustilavuus kutistuu, kunnes se yhdistyy pakoaukkoon, ja korkeapaineinen{0}}kaasu poistetaan, kunnes tilavuus saavuttaa miniminsä, jolloin pakokaasu saadaan päätökseen ja muodostuu jatkuva sykli.

(3) Voitelumenetelmien vertailu

3, Jäähdytys-/erotusjärjestelmä: lämpötilan säätö ja väliaineen puhdistus

(一)Ilma-jäähdytysjärjestelmä

Rakenne: Alumiinilevy{0}}eväöljyjäähdytin (etujäähdytin) ja ilmanjäähdytin (jälkijäähdytin) on kytketty rinnan, ja erillinen puhallinmoottori käyttää tuuletinta pakotettua lämmönvaihtoa varten.

Älykäs säätö: lämpötilan säätöventtiili mahdollistaa mukautuvan öljyn lämpötilan säätelyn-kun lämpötila on alle 40 astetta, öljy virtaa suoraan isäntään. kun yli 55 astetta, kaikki öljy menee jäähdyttimeen lämpötilan alentamiseksi.

Huoltokohdat: Ympäristön lämpötilan tulee olla alle tai yhtä suuri kuin 40 astetta; puhalla pöly säännöllisesti evien pinnoilta paineilmalla välttääksesi lämmönvaihdon heikkenemisen.

Vesi-jäähdytetty järjestelmä

Rakenne: Kuori{0}}ja-putkijäähdytin on jaettu kahteen piiriin. Jäähdytysvesi virtaa kupariputkien sisällä, kun taas kuumaa öljyä tai kuumaa ilmaa virtaa putkien ulkopuolella, ja lämpö poistuu lämmönvaihdon kautta.

Toimintaparametrit: Jäähdytysveden on täytettävä vaatimukset 0,2-0,5 MPa vedenpaineesta ja enintään 32 asteen tuloveden lämpötilasta. Vedenpehmennyslaitteet ja suodattimet tulee asentaa alueille, joissa on kovaa vettä.

(2) Öljynerotusjärjestelmän toimintaprosessi

Kolmi-vaiheinen erotusmekanismi

Ensisijainen erotus: Öljy{0}}kaasuseos menee erotussylinteriin. Iskun, syklonisen erotuksen ja pienentyneen virtausnopeuden ansiosta suuret öljypisarat erottuvat ja kerrostuvat pohjalle.

Tarkkuuserotus: Öljy kulkee monikerroksisesta mikron{1}}lasikuidusta valmistetun öljynerotuselementin läpi, mikä vähentää öljypitoisuuden alle 3 ppm:iin.

Öljyn paluujakso: Erotettu voiteluöljy puretaan isäntäkoneen matalapaineiseen-päähän öljyn paluuputken kautta, mikä osallistuu voiteluun ja jäähdytykseen.

Ydinkomponenttien toiminnot

Öljyn katkaisu-solenoidiventtiili: Johtaa öljypiirin syöttämään öljyä, kun yksikkö käynnistyy; katkaisee öljypiirin sammutettaessa estääkseen öljyn vuotamisen yli imuaukosta.

Takaiskuventtiili: Estää yksikön käänteisen pyörimisen ja voiteluöljyn takaisinvirtauksen isäntään sammutettaessa.

Öljynsuodatin: Suodatustarkkuus Vähintään 15 μm, suojaa laakereita ja roottoreita. Paine-eron ilmaisin ilmoittaa tukkeutumisesta. Vaihda ensimmäisen kerran 150 tunnin kuluttua ja sen jälkeen 2000 tunnin välein.

4, Kaasupolun säätöjärjestelmä: Paineen stabilointi ja virtauksen ohjaus

(1) Ohjauskomponentit

Kahden tyyppisiä imuventtiilejä

Läppäventtiilin tyyppi: Kun lastataan, magneettiventtiili käyttää servosylinteriä avaamaan venttiililevyn. Kapasiteetin säädön aikana suhteellinen-integroitu venttiili säätää ohjauspainetta pitääkseen venttiililevyn puoli{2}}avoinna ja tasapainottaa ilman tulon ja kulutuksen.

Männän venttiilin tyyppi: Ohjaa venttiiliportin avaamista ja sulkemista männän liikkeen avulla, jolloin ei{0}}kuorma/täyskuorma{1}}vaihde. Se yhdistyy puhallus-poisventtiilin kanssa vapauttamaan painetta purkamisen aikana.

Näppäinpaineen säätöventtiilit

Minimipaineventtiili: Asetettu avautumaan 0,4-0,45 MPa:iin, mikä varmistaa öljynerotuselementin vakaan paineen, estää putkilinjan verkon paineen takaisinvirtauksen ja antaa tehon voiteluöljyn kiertoon.

Suhteellinen{0}}Integraal Valve: Mitä korkeampi järjestelmän paine, sitä pienempi ulostulon ohjauspaine. Sillä saavutetaan portaaton ilmamäärän säätö säätämällä imuventtiilin aukkoa, jolloin asetusarvo on pienempi kuin tyhjennyspaine.

Varoventtiili: Avautuu automaattisesti paineen vapauttamiseksi, kun paine ylittää nimellisarvon 10 %. Kalibroitu ennen toimitusta; vedä säännöllisesti manuaalisesti testataksesi tehokkuutta.

(2) Kaasupolun prosessi on valmis

Ilma → Ilmansuodatin (pölynpoisto) → Imuventtiili → Isäntäpuristus → Öljy-Kaasuseos → Erotussylinteri (ensisijainen erotus) → Öljynerotuselementti (tarkkuuserotus) → Vähimmäispaineventtiili → Jälkijäähdytin (70 % vedenerotus) → Poistoventtiili → Ilmansyöttöputki.

5, Ohjauspiirijärjestelmä: Älykäs toiminta ja turvallisuussuoja

(1) Loading/Unloading Closed{1}}loop Control

Ydinlogiikka: Paineanturin signaalien perusteella säädin vertaa kuormituksen (alaraja) ja purkamisen (yläraja) paineen kynnysarvoja saavuttaakseen automaattisen vaihdon. Esimerkiksi kuormituksen asettaminen arvoon 0,6 MPa ja purkaminen 0,8 MPa:n järjestelmän paineen ylläpitämiseksi.

Työprosessi

Lataus: Paine alle alarajan → Ohjain ohjaa latausmagneettiventtiiliä toimimaan → Imuventtiili avautuu täysin → Ilma puristuu ja ulostulo → Minimipaineventtiili avautuu ilmansyöttöä varten.

Purku: paine yli ylärajan → Solenoidiventtiili purkaa → Imuventtiili sulkeutuu → Puhallus-poistoventtiili avautuu vapauttaakseen paineen → Yksikkö käy joutokäynnillä ja sammuu automaattisesti aikakatkaisun jälkeen (esim. 10 minuuttia).

(2) Nelitasoinen-turvallisuusjärjestelmä

(3) Taajuusmuunnosohjauksen päivitys (valinnainen)

Invertteri{0}}varustetut mallit säätävät moottorin nopeutta vaihtosuuntaajan avulla ja korvaavat perinteisen imuventtiilin päällä-pois päältä -säädön: kun paine lähestyy ylärajaa, nopeus laskee pakokaasun määrän vähentämiseksi, jolloin vältetään toistuva lastaus ja purkaminen. Tyhjäkäynnin energiankulutus putoaa nollaan ja energiatehokkuus kasvaa yli 30 %.

6, Tärkeimmät huolto- ja käyttökohdat

Säännöllinen osien vaihto: Vaihda öljynerotuselementti 2 vuoden välein, jäähdytysneste 8000 tunnin tai 2 vuoden välein ja öljynsuodatin 2000 tunnin välein ensimmäisen vaihdon jälkeen 150 tunnin välein.

Päivittäiset tarkastukset: Puhdista jäähdyttimen rivat, tarkasta säännöllisesti varoventtiilit, kalibroi paineanturit ja tarkkaile voiteluöljyn tasoa ja laatua.

Fault Warning Focus: Pay attention to signals such as abnormal oil temperature (>95℃), excessive exhaust oil content (>3 ppm) ja suuria paineenvaihteluita. Oikea-aikainen vianmääritys, kuten solenoidiventtiilin jumiutuminen ja erotuselementin tukkeutuminen.